מרכבי המשאיות השונים אומנם מהווים חלק אינטגראלי מהמשאית, אולם חשוב להבין כי בכל משאית מותקן ארגז מתאים. התאמתו של הארגז למשאית מבוצעת על פי גודל ומשקל הרכב, סוג הסחורה המובלת והתקציב המוגדר למטרה זו. בתוך כך, קיימים מספר סוגי ארגזים אשר כל אחד מהם משמש למטרה אחרת, כדוגמת ארגז סגור,
הובלת מכולות (תקנה 85א). א. לא יוביל אדם ולא ירשה לאחר להוביל מכולה (Container)ברכב אלא אם מותקנים ברכב התקני חיבור סובב (TwistLocks)לפי הוראות תקנה זו. ב. לא יותקנו התקני חיבור סובב למכולה ברכב אלא אם כן הם מהסוג האמור בחלק ג' בתוספת השניה. ג. לא יותקנו התקני חיבור סובב אלא
רכב מחובר: משאית עם התקן גרירה מסוג 'וו אפוץ' וגרור מלא הגדרות (תקנות התעבורה, תקנה 1): גורר – רכב מנועי מסחרי המותקן לגרירת גרור, ושצויין ברשיון הרכב כגורר גרור – רכב שאינו מנועי, המיועד לפי מבנהו להיגרר ע"י רכב מנועי מאחוריו, בין שהוא משמש ובין שאינו משמש להובלה, למעט רכב
תקנות תעבורה רלבנטיות לחיבור הרכב המורכב [תקנה 377]: הגלגל החמישי על מסגרת של תומך יותקן גלגל חמישי מהסוג האמור בחלק ג' בתוספת השניה המיועד לחיבור הנתמך אליו, אשר יהי יציב ולא יזוז על פני המסגרת. מיקום הגלגל החמישי יהיה על פי תקן ISO 1726 אך לא פחות מ 50 מ"מ
החשיבות של בלימה מתואמת בין הגורר לגרור התיאום בין מערכת הבלימה של המשאית הגוררת למערכת הבלימה של הגרור הייתה ונותרה אחת מהבעיות הפונקציונליות המרכבות ביותר בענף הרכב הכבד. מדובר בתיאום שבו נוטלים חלק מימד המשקל השונה, מערכות הבלימה השונות, זמני התגובה השונים במערכות הבלימה, הסדר הכרונולוגי שבו צריכה להתבצע הבלימה
שינוי מבנה במשאיות הכולל שינויים בשלדה ו/או ברוחק הסרנים ההתאמה הנדרשת בין שלדת המשאית לבין המרכב גובה לעתים מחיר יקר. במקרים רבים נדרש לבצע 'התאמה הדדית' בין המרכב המיועד למשאית, ולכן נדרש לעיתים לבצע התאמות שונות בכדי להתאים בין שני בני הזוג החדשים (או המשומשים), השינוי השכיח ביותר הוא קיצור
במהלך השנים הרבות שבהן אני עובד בענף, נושא התקני הגרירה הוא לדעתי הנושא הבטיחותי החשוב והמוזנח ביותר. כל כלי הרכב שלהם יש התקני גרירה אינם נבדקים כלל במהלך שנות עבודתם, כך שבמשאיות רבות ישנם התקני גרירה שמסוכנים מאוד לשימוש. התקנים רבים אינם עומדים בהוראות היצרן, ואמורים היו להיפסל. בעיות בטיחותיות
ציי רכב רבים כוללים רכבים פרטיים ומסחריים עם התקני גרירה. גם במקרה זה קצין הבטיחות נדרש להכיר את החוקים והתקנות בנושא, אלא שהללו פשוטים יותר. גם התחזוקה המונעת היא לרוב פשוטה, וזאת מעצם מאפייני ההתקנים והכוחות הפועלים. גרור קל במשקל כולל של 500 ק"ג, עם כיסוי למטען דרישות חובה מהרכב
הגידול בצרכי התובלה והשינוע בישראל תורמים, במקביל, גם לגידול בביקוש למשאיות המשמשות להובלות סחורות ומוצרים מהיצרנים אל הקמעונאים ולצרכנים. עבור סוגי הסחורות השונים ישנם מרכבי משאית ייעודיים אשר נועדו לשמור על המוצר ולהעבירו ביעילות ובבטחה, ומכיוון שמרכבים אלו נמצאים בשימוש שוטף רמת השחיקה שלהם גבוהה. לכן חשוב לרכוש ארגז איכותי
המדריך להובלת מטענים של משרד התחבורה מפרט על שיטות העמסה של מטענים, כמו גם מידע והסברים על צורות ריתום, עיגון, קשירה ואביזרי הקשירה הקיימים בשוק. המדריך אינו מתיימר לשמש כחומר לימוד רישמי ואינו מחליף את דרישות החוק. קדם לעריכת מדריך זה תהליך הפקת לקחים ממדריכים דומים בעולם וכן הכרות עם