בתקנה 314 בתקנות התעבורה מפורטים המשקלות המקסימליים המותרים להעמסה על סרני המשאיות , הגרורים והמשקלות המותרים למשאית, רכב מחובר ("פול טריילר") ורכב מורכב (:סמי טריילר") לפני בחירת המשאית והמרכב יש לבדוק את המשקלות המותרים, ובמקביל יש לבדוק את הגבלות היצרן הספציפיות למשאית או הגרור שברצונך לרכוש חשוב מאוד להיעזר כבר
אלפי מובילים מבצעים בכל יום תפקיד קשה אך הכרחי: שינוע של חומרים מסוכנים, אשר אין דרך אחרת להובילם. הטיפול בחומרים אלה דורש משנה זהירות וכל טעות עלולה להיות הרת אסון לנהג, למשתמשי הכביש, לדיירי האזור ולסביבה כולה. משרד התחבורה מייחד לנושא זה תשומת לב וקובע תקנות ומגבלות מחמירות למתן היתרים.
טיפים לגרירה בטוחה: התקנה ותחזוקה של וו הגרירה האפוץ שרות רכב ותחבורה החיבור הפיזי בין המשאית לגרור המלא ("פול טריילר") מהווה את אחד מהגורמים החשובים ביותר לבטיחות ההובלה. מדובר כאן בחיבור פיזי שעומד במאמצים אדירים, בחיבורים של מערכת האוויר הדחוס, בחיבורי חשמל פגיעים (של מערכת האורות) וכן בחיבורים של מערכת
איזה גריז מתאים לכל משימה? עם השאלה הזאת מתמודדים בכל יום רבים בתעשיית הרכב, וזאת לאור מגוון היישומים שבהם נדרש גירוז, ולאור העובדה שבשטח ישנם הרבה מאוד סוגי גריז, שכל אחד מהם מותאם למשימות אחרות ולעבודה בתנאים שונים. כך, לדוגמא, הגריז שנדרש על צלחת הגרירה של התומך שונה לחלוטין מגריז
כיצד לרתום כהלכה את המרכב למשאית טעויות קטנות בריתום המרכב עלולות לגרום מאוחר יותר לצרות צרורות. המשאית, ותהיה מודרנית ומתוחכמת ככל שתהיה איננה יכולה 'להתגבר' על טעויות שמבצע בונה המרכבים, ובפרט בכל מה שקשור לריתום של המרכב לשלדת הרכב. הריתום הנכון צריך לענות על דרישות רבות. הראשונה והחשובה שבהן היא
ההתאמה הנדרשת בין שלדת המשאית לבין המרכב גובה לעתים מחיר יקר. במקרים רבים נדרש לבצע 'התאמה הדדית' בין החתן והכלה, כלומר בין המשאית למרכב. מכיוון שלא מדובר כאן בחתונה קתולית שבה מחויבים שני בני הזוג זה לזו עד ערוב ימיהם, הרי שלעתים נדרשות התאמות שונות ומשונות בכדי להתאים בין שני
באגף הרכב של משרד התחבורה החליטו לנקוט בצעד חיובי משמעותי לכיוון התאמת כושר הגרירה של כלי הרכב בישראל, וזאת בהתאם לתקינה האירופאית והמלצות יצרני הרכב. ראשיתו של צעד זה נעשה לאחרונה, עם ביטול תקנה 91 (ב1) לתקנות התעבורה שהגבילה את כושר הגרירה של רכבים שמשקלם הכולל עד 2200 ק"ג ל-750
המחיר היקר של המשאיות מחייב התאמות ושינויים במהלך חייו הארוכים של הרכב הכבד. חברות מבוססות מוכרות את המשאית החדשה לרוב כעבור 3 עד 5 שנים, והלקוח שרכש אותה מעוניין לעיתים להסב אותה לעבודה חדשה, עם מרכב חדש. חלק מהחברות מעדיפות מראש להימנע מרכישת משאית חדשה ויקרה, ולחלופין להתאים את המשאית
צלחת הגרירה שמותקנת על גבי התומך אינו זוכה בדרך כלל לתשומת לב רבה מצידם של הנהגים, קציני הבטיחות ומנהלי חברות התובלה, וזאת על אף שמדובר באביזר ריתום מכני בעל חשיבות בטיחותית רבה. עבודה תקינה של הצלחת (בצורה בסיסית, לפחות), אמורה לאפשר ריתום בין התומך לנתמך בצורה נכונה ובטוחה. הנהג, כמו